保险公司将加快其低工业安全网络布局

无人机Airdrops要点，医疗用品很容易移动，捍卫了乡村农民的无人机……低高度的经济体加速了增长势头的释放。根据中国民航管理局的数据，今年的低空市场规模预计将超过1.5万亿元。该伴侣是新的挑战，例如各种技术风险，运营风险和责任纠纷。如何使低高度经济更持续？涵盖飞机，飞行员，地点，货运和第三方的保险保护网络正在迅速扩大。 机构牵引释放需求 近年来，该国继续释放政策股息，低经济发展的框架变得更加清晰。 Noonin在2024年初，首次在“政府工作报告”中撰写了低高度经济，并将其作为四个部门的战略新兴行业，包括工业和信息部，技术学。同时，强烈发出了诸如“无人驾驶航空车辆的临时法规”和“针对通用飞行设备的创新应用（2024-2030）的实施计划”的政策。 On May 7, Li Yunze, Director of the State Administration for Financial Supervision and Administration, said at the press conference of the State Council Information Office "A package of financial policy supports stabilizing market and stabilizing expectations" held by tHe State Council Information Office that it is necessary to strengthen insurance protection, accelerate the formulation of opinions on the high-quality development of science and technology insurance, better play the role of risk sharing and compensation, support more insurance protection for major scientific and technological research and dEvelopment Community保险，在机器人和低高飞机等新兴领域的保险产品的研究和开发，并有效地保护企业的变化和开发。 许多领域进一步探索了对经济经济保险的保护。深圳发布了第一个“关于促进深圳经济领域低经济产业的法规”，市保险协会已发布“第二保险服务的准则，第三方无法在深圳管理飞机””；江苏苏州实施了该国的第一个低高高运营和责任管理； Zhejiang Xinchang将低高度经济与新的质量投资技能和融资结合在一起，保险基金已成为鼓励鼓励鼓励的主要支持。 “从事实来看，低高度经济的'起飞速度比'苍蝇'保险速度生产的速度快阳光拥有的保险公司负责人Lin Jiguang说，目前，低高度市场的独家保险仍然相对有限，术语，责任感，数据申请和其他方面的含义仍然处于儿童期。一些传统的保险类型很难涵盖AOF AOF NEAF，例如PILOR错误，链接损失，链接损失，数据风险和数据风险。 “低最高的经济具有很高的变化和不同的运营模式。保险公司不仅需要复制现有型号，还需要根据不同情况和飞机的不同属性来定制保险产品和风险控制计划的真正匹配。”国际商业与经济学保险学院教授Wang Guojun认为，低高的经济是我国发展新生产力的重要方向。保险业应与开发节奏同步d管理安全，并全力以赴，以竞争前职能，管理合作和稳定期望。 编织紧密的保险保护网络 在政策空气中，保险业试图克服实际问题，例如保险难度，薪酬难度和难度评估，并竞争探索新的“低空 +保险”的蓝色海洋。 去年第7个月，PICC房地产保险是该国首个针对低飞机的独家保险，并于今年5月在广东发行了新的全能经济服务保险系统。根据PICC物业和伤亡保险公司产品的相关人员的说法，基于“低海拔保险”，新的和整个循环经济服务保险系统创新了一系列的产品保证，用于运输方案，以送货，并扩大了保证，并扩大了保证的损失零件的EE负债。从先前的机身保护和操作中，已经增加了机身保护，保护和维护，并且已经建立了对整个生命和整个生命风险的保护系统，以更好地满足低高度经济链的各种保护要求。 Ping A a Asset Insurance的董事长兼首席执行官Long Quan表示，低最高的经济已成为我国新生产率质量发展的组成部分，并加速了从同一行业到促进行业整合的新发展阶段。了解Ping的财产保险为各种情况和低高度Linksmiya提供定制的保险产品和服务，他涵盖了从大型通用航空舰队到无人机的全场景保证。直到今天，Ping的个人保险已经撰写了超过150,000台无人机，并提供了900亿元人民币的风险。 阳光财产保险继续前往斯特伦然后，该连锁店的政策和工业研究重点是“低高度经济 +消防，低高度经济 +巡逻和监测，低期经济 +物流，低期经济 +载人运输”，并与领先的企业进行风险需求研究以及积极发展的战略合作。到今年6月底，Sunshine拥有的保险为28个省份的无人机项目提供了9.92亿元人民币的风险保护，其中包括Zhejiang，Dalian，Chongqing，上海和Hubei。 “低高度经济的特征比传统行业更为复杂和变化，保险响应应保持速度和深度。” Lin Jiguang说。 中国资源保险总经理Wang Zhongyao表示，作为保险系统的“安全基础”，恢复原状在促进产品和服务变化以及开发一种令人讨厌和共享机制的机制中起着重要作用。 chiNA Resources Insurance在10多年来一直在加深对经济风险的研究，并在承保和大量行业数据中积累了丰富的经验。在此基础上，该公司成功地建立了对经济经济和定价模型的低风险评估，推出了许多主要产品，并创建了可复制和人口业务模型。去年，中国重新保险和taiping保险保险发布了“低空经济第三方责任”的条款，并提出了诸如非负薪酬的创新机制，即无人驾驶飞机的原型。中国生活和中国仓库保险共同开发了“保护低高度经济管理平台风险的综合解决方案”。在上海金山地区政府的支持下，现代解决方案已嵌入政府的低高度管理中Ment的经济平台，以实现实时“保险 +数据”接触并促进保险和监管系统的深入整合。最近，Chmother Repoperty Insurance和Suzhou Dongwu Insurance启动了“ Anyi的计划”，以建立系统的运营和管理风险控制系统，并在苏州，南京和其他领域实施。 “希望中国重新宣传保险将继续促进开放性和融合的概念以及持续变化的精神，并积极探索新的道路和新的保险服务模型，以增强低高经济的发展。”王方雅说，中国的重新制作保险已准备好共同开展公司的业务。该行业的所有政党将共处低高度经济的新基础设施，护送各种应用情况，并有助于重新促进高质量的低高高经济发展。 发展健康生态系统行业 为了真正持续飞行，低高度保险仍然面临许多挑战，例如技术，管理和协调。从机构建设到能力发展，这将迫切地实现全面的突破。 标准保险产品系统中仍然存在空白。由于无人机和各种用途种类繁多，因此尚未产生对风险和工业规格的单一定义，这为保险条款的制定和补偿带来了障碍。为了应对这个问题，深圳发布了第一架国家无人飞机第三方保险服务指南，该指南以条款，索赔流程，数据对接等和咀嚼低海威保险的咀嚼量化对保险公司的系统要求。 同时，还需要轻松地加强专业人才的储备。低身高保险涉及许多光盘的横截面诸如航空技术，精算逻辑和法律责任之类的IPLINE，对保险人的要求更高。目前，了解保险和飞行的化合物在该行业中仍然很差。许多行业内部人士呼吁相关大学和职业教育机构提供与低经济保险相关的课程，促进政府和企业共同开发人才培训系统，并加快为低空行业提供服务的专业团队的建设。 数据资源差也是一种瓶颈风险评估和产品更改。低高保险的定价和承保完全取决于高精度数据，例如飞行日志，故障注释和气象变化，但大多数相关数据都掌握在制造商或平台手中。保险公司在访问数据时面临着“可见且不可用”的困境。在这方面，行业侮辱建议加入Accelera构建“法规 +监管 +共享 +股票”数据管理机制，促进实际保险单名和飞行行为数据库的构建，并开发出封闭的危害识别循环。为了支持风险的机制和研究的变化，中国的罗面图保险，财产保险和其他机构共同启动了最高的经济新兴风险研究机构，以系统地进行场景身份，模型开发和工业数据整合，并加速与中国房地产的低型保险。 Lin Jiguang认为，低最高经济的本质是在敞开的空域中实现高度协调的运营，保险必须是安全规则的制造，共享倡导数据和激励机制的长期制造商，而不是下面的简单警卫。 “低身高保险是利用新质量生产力的重要杠杆。它的价值不仅在薪酬上，而且还具有前端控制，提高激励技术并参与社会管理。”王贡荣（Wang Guojun）期望将来，这是飞行技术和系统改进的时期，保险将由更积极的“管理伙伴”在低高度经济发展中发挥作用。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。