BBA在今年上半年的收入艰难：关税的“严重打击

在2025年上半年，三家欧洲大型汽车奢侈品公司BBA（梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪）的表现显着承受着巨大压力：交货量拒绝了几个主要地区，收入和收入大大下降。即使是视觉上最多的宝马，也下降了近30％，梅赛德斯 - 奔驰也削减了净收入的一半。 特别是，梅赛德斯 - 奔驰在今年上半年运营的663.7亿欧元，下降了8.6％；营业利润为35.6亿欧元，逐年下降55.8％；净利润为26.8亿欧元，同比下降55.8％。 宝马集团在今年上半年运营的677亿欧元，一年一年近8％；营业利润率为6.2％；净利润为401.15亿欧元，同比下降了29％。 Nakamiaudi在上半年不运营36亿欧元，每年增加5.3％；营业利润为1.087亿欧元，同比下降45.2％；净利润为13.46亿欧元，同比下降37.5％。 企业通常提供关税的原因，中国等市场的需求放缓以及公司变革带来的成本压力。关于将来面临的挑战，这三家公司强调，他们将通过诸如控制和调整产品节奏等步骤做出响应。 公司期望关税问题将继续 梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）清楚地将表现与需求和关税崩溃造成的不确定性联系起来。 一方面，梅赛德斯 - 奔驰在中国和欧洲的销售拒绝了。另一方面，PUS关税政策迫使公司改变其库存和物流，这在短期内破坏了毛利和现金流。面对外部环境的完全波动，梅赛德斯 - 奔驰曾经删除其年度指南，强调需要观察可怕的在修复期望之前，关税和需求的需求。 梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）强调，该公司已提高效率和降低成本计划，以抵消中期压力，包括员工失踪和优化。 尽管宝马集团面临倒台，但仍保持其完整的性能指南。 宝马表示，其对其能力分配（尤其是在美国制造的）的好处可以缓冲进口关税的影响，从而保持对全年目标的信心。 外国媒体分析指出，宝马关税和本地生产提供的管理是维护其指南的主要原因。但是，分析师认为，宝马在短期内仍将面临关税的挑战。 奥迪还指出，关税是他们表现的主要拖累。首席金融官员指出，美国关税导致该公司损失近6亿欧元s。同时，为了促进公司的转型，奥迪在今年上半年进行了内部改革，造成了巨大的支出。 面对关税带来的不确定性，奥迪降低了对收入和保证金收入的年度期望，并表示它研究了关税趋势在供应和面包屑价格上的持续影响。 中国市场仍然是主要变量 中国仍然是世界上最大的单一BBA市场，也是传统的昂贵汽车市场。在财务报告和沟通会议上，所有三家公司都教导说，中国市场在上半年都会极大地影响交付和收入。 就交付量而言，宝马集团在上半年，全球总共约有107.4万辆新车（包括宝马品牌，Mini和Rolls-Royce），同比略有下降0.5％。其中，中国市场总共提供了317,900辆新车一年的半年，逐年显着下降了15.5％。 梅赛德斯 - 奔驰在上半年在全球范围内交付了将近107.63亿辆汽车，每年减少约8％。 SA CHIAN，梅赛德斯 - 奔驰提供了293,200辆，同比下降了14％。 奥迪披露的数据表明，在2025年上半年，奥迪品牌的全球销售为783,500辆，年度下降了5.9％。其中，中国市场总共提供了约287,600辆汽车，同比倒闭近10.2％。 BBA在中国市场上最大的挑战源自中国本地高端全新能源。以超过一半的新能源车辆的渗透率，新的力量（例如，华为智能旅行，理想和Nio）正在针对30万元人民币的市场发起攻城，这直接削减了BBA的传统优势。 在这种背景下，BBA对中国的战略方向变得更加独立凹痕和渐进 - 在中国，麦德玛（Madama）的追求新能源和国外的人赋予了优先考虑，以维持主要的燃油汽车市场。 实际上，自2024年以来，包括BBA在内的许多跨国汽车公司已撤退或缩小其电气化变化的目标，而是强调了燃料汽车的重要性。 在中国市场上，BBA继续增加投资，包括在中国建立新的研发中心，推出了中国市场独有的电力品牌和模型，并赋予了中国较高的劳动力。例如，梅赛德斯 - 奔驰和宝马在中国推出了经典模型的扩展版本，以满足中国消费者的需求；奥迪在中国市场上推出了一个全新的奥迪，为中国市场生产了新的Onesenergy模型。 （负责编辑：Wang Qingyu） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表观点和po本网站的地点。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。