国内汽车公司的新能源补贴之间的差异是8.6亿元

最近，工业和信息技术部发布了“关于在2016 - 2020年促进和应用新能源车的灭绝和审查的初步审查和审查的通知，这表明许多汽车公司获得的实际补贴资金低于申请销毁资金的资金。主要原因是申请补贴的相关车辆证书不符合销毁通知表达的要求，车辆不按照相关要求上传操作数据，也无法满足里程要求。 根据《中国证券杂志》的统计数据，从2016年到2020年，国内汽车公司应用的新能源车辆总数为75,814，批准的促销服务为54,089，总削减量为21,725；每个汽车公司申请的灭绝资金总额约为29.3亿元人民币，并且破坏的基金近207亿元人民币，减少差异高达8.6亿元人民币。 在这一宣布中，最引人注目的是，奇特的车辆和BYD补贴分别减少了2.4亿元和1.4亿元人民币，占该行业总减少的44％。在早期新能源汽车行业的广泛发展方面，两家公司被问及是否有不当补贴的申请。 在此之前，《中国证券杂志》的记者询问了奇里汽车进行验证，并且响应是：降低了车辆，因为“终端销售收据凭证不符合要求”，这是正常的表达过程，没有违规。比德在接受《中国证券杂志》记者的一次采访时说：“公司的情况类似于奇里，尚无外部回应。” 值得一提的在特斯拉（Tesla）参加了2020年首次申请新的能源促进和申请的申请。公司申请了538辆汽车，补贴金额申请了约1,120万元人民币，所有这些都遵守了政策法规。特斯拉对此非常谨慎：“在这方面我们非常紧张。” Chery Automobile拒绝八卦“骗局” 《中国证券杂志的记者》进行了有关Chery Automobile系统应用状态的统计数据（包括Chery Automobile Co，Ltd，Chery Commercial Wealtiles and Chery New Energy），并完成了新的数据：从2016年到2020年，Chery车辆拥有8,762辆汽车，降低了7,663个工具的总生产率，该率较高，率是87.5％。工业行业行业高于工业行业高于工业推论行业（28.7％）行业（28.7％）。 统计ISTICS表明，车辆奇特表达的数量具有总体增长趋势。从2016年到2017年，谢里（Chery）仅宣布53辆汽车，2018年增加到742辆汽车，在2019年达到了7454辆汽车的峰值，2020年在2020年急剧下降至513辆汽车。在这段时间里，2018年还原曲线的变化持续到2019年，在2019年，bumait at at 2020 at 2020 at 2020 at 2020 at 2020年，这一数量仍然为96.8％。 记者指出，在过去五年中，减少奇特汽车的原因非常集中，其中“具有 - 认证者不符合表达通知通知的要求”超过98％以上，这成为主要因素。由于“重复表达”或“不符合里程要求”，仅减少了几辆车辆。 作为回应，谢里汽车公司回答说，该认证期的试验是，销售终端被要求提供相关的代金券作为新的补充材料，但在销售期间从2016年到2020年，当时的政策不需要交易者收集凭证。由于表达时间距离实际销售额超过5年，因此目的是监视终端证书。 Chery车辆系统集中于2019年，宣布车辆达到了高潮，一年的宣布为7,454辆汽车，可提供五年内总计的85％，超过了两家领先的汽车公司的总数（2,907辆汽车）（2,907辆汽车）和BAIC新能源（4,4446辆汽车）。但是，由于降低率很高，Chery Automobile在2019年的补贴中仅获得了816万元人民币，这是申请的销毁资金的大幅降低（2.38亿元人民币）。特别是，Chery Automobile Co，Ltd在当年申请了4,793辆汽车，只有21辆汽车经过，降低了99.6％； Chery New Energy Wearth Co，Ltd申请了2,443辆汽车，只有4辆车驾驶，降低率为99.8％。 “在申请过程中，在这种情况下，Chery Automobile将咨询政府部门，收到的建议是根据通知尽可能多地报告。” Chery Automobile强调，在对审查进行初步分析之前，实际上，未收集的车辆清单没有收集销售凭证的收据，也没有欺诈。进行扣除是因为“销售终端收据凭证不符合要求”，这是声明的正常过程，没有违规。 凭据不平衡 - 专家 Byd选择不回应 比德一直是过去五年获得补贴的汽车公司之一。 《中国证券杂志》的一名记者注意到，降低伊瓦瓦人的高峰期也发生在2019年，汽车数量减少，补贴数量分别为2,604和7493万元。应该指出的是，该公司在2018年和2019年的降低率分别上涨了78％和88％，这主要是由于“不平衡的代金券”和“未上传的数据”。由于里程不足，2019年宣布的603个BYD7003BEV中有512个降低了。 到这一年，由于没有上传的数据，2017年有396辆BYD车辆完全减少了；因此，2018年继续减少525辆汽车。到2020年，由于“未上传的数据”，BYD被32辆车减少，在2017年和2018年持续了类似的问题。与此同时，就技术参数缺陷而言，由于“电池参数”的问题，168个型号进入了减少的范围。 此外，记者还审查了该公告，并表明，由于“证书问题”，在2020年，Byd深圳基地减少了645辆汽车，占其总减少的48％，而西安基地由于“证书问题”而减少了281辆汽车，这提供了其总减少的21％。 在事实，最早在2017年，由于“英里犯下的标准”，Chery被减少为补贴，并且由于2015年“闲置车辆的闲置工具”问题，BYD最初受到了补贴的审查。 对于其他公司，BAIC New Energy and Baic Co，Ltd各有2,776和897辆汽车，涉及5380万元人民币和4128万元人民币。在此之前，他还没有回应记者的采访。此外，Dongfeng Group和Changan Automobile系统分别将车辆分别降低至591和408，共同降低了3,700万元人民币和1328万元人民币。 “ 2019年之后，国内汽车公司提高了其数据可访问性功能，但是数据管理和立式标准化仍然存在明显的缺陷，国际领先汽车公司之间的技术实施差距很大。”汽车行业的分析师说。 （编辑负责人：朱他） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。