
全球新船市场进入了调整期。顾问机构的最新报告表明,克拉克森(Clarkson)表明,今年5月,新船交易交易的全球销量为71艘船舶,为166万艘CGT(修订后的总吨位),以CGT期限下降了55%,每月下降了64%。
正如行业内部的看法一样,对新船市场的翻新很大程度上是由于地缘政治风险,当前的船舶劳动价格在较高的历史中。此外,近年来的集中订单导致了很高的基础,通常比今年下降。
同时,出现了绿色的船型市场,这促进了船舶劳动行业以加速绿色转化的速度。目前,Global Armada绿色超过10%。克拉克森希望,到2030年,全球舰队中有20%以上的船只将是另一种燃料强度。
多种因素导致对新船的新市场进行调整
数据显示,今年5月,这艘新船订单中的全球交易量为71艘船,总CGT总计166万艘,从去年同期的366万CGT降低了55%,从今年4月的460万CGT降低了64%。其中,中国船舶公司收到了42个新船订单,为640,000 cgt,全球市场的39%,首先排名。
此前,中国造船业协会发布的数据显示,从今年1月到4月,全国已完成1532万DWT,一年一度下降8.4%;新船订单的3069万dwt供应,逐年下降11.1%。
关于拒绝新船舶订单,Chen Yang是Xinde Maritime Network的总编辑(用于运输信息的咨询平台)表示,近年来,中国船舶劳动行业一直以高营养周期开始,纯净的和大型的船东都推动了该船新基地的新基地的新基地,所以新订单正常。
他说,地缘政治风险干扰也影响了船东下订单的意愿。 “近年来,新船的价格上涨。与租金价格相比,新船的放置不是有效的成本。”
国际公司运输研究Deluri发布了一份报告,该报告指出,尽管钢铁价格从2021年高高到2021年,但在2020年至2024年之间,新的船只价格上涨了近50%,因为强劲的订单增加了造船厂讨价还价的能力。自今年年初以来,持续的弱点导致新的船舶劳动价格崩溃,但仍处于高水平。
绿色船的性能很棒 - 什么
6月13日,中国造船集团子公司Waigaoqiao造船公司签署并命名了由Citic Jinzuo建造的第三艘8600空间双燃料燃料运输船“ Yonglekou”。 “ Yonglekou”船的运输标志着8600辆双燃料车辆的成功终端转运T车。
At the Norwegian Maritime Exhibition held in early June, the Judong China Shipbuilding (Group) CO, LTD is thatOpens the latest product of 3 types and obtains a certificate of recognition of the principle (AIP) released by five major international classification societies, including the American Classification Society (ABS), French Classification Society (BV), China Classification Society (CCS), which shows strong research of the company and innovative ideas in the company's innovative建筑商公司。未来的清洁能源船。
来自中国造船业协会的数据表明,从今年1月到4月,中国的船舶完成销量,收到的新订单和手持订单量量范围世界市场,船舶劳动力的主要指标仍然是世界上第一个位置。其中,新接收的绿色电气船单每年从2021年开始的31.5%增加了中国国际市场2024年至78.5%,高端智能绿色加速。
中国的造船业在简报表现的第一季度指出,全球船舶劳动力市场正处于发展的新循环中,我国家的船舶劳动行业保持了巨大的发展趋势,船舶劳动行业的三个主要指标已经实现了全面的增长,并且全球的全球作用是领先的,在市场上表现出了充分的竞争和发展的弹性。从工业发展的角度来看,海上工业工业的一系列绿色开发和法规政策对绿船的订单需求,并促进船舶劳动行业以加速绿色转型速度和绿色新船的研发储备。
今年4月,国际海事组织(IMO)海事环境保护委员会(MEPC 83)举行了第83届会议,并在伦敦举行预防船舶污染(MARPOL)。这是运输行业的第一个全球框架,结合了对温室气的发布和定价的强制性限制。减少此版本的大纲将在今年10月的IMO特别会议上进行投票。如果成功通过,则该释放条例将从2027年3月1日生效,并从2028年1月1日实施。
Deluri认为,IMO的净零框架对船只拥有的投资决定的复杂性,并进一步干扰了新的造船活动。预计新订单将在2025年10月继续懒惰。
(负责编辑:朱赫)
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